De Hatz-motorenfabriek in Ruhstorf an der Rott in Neder-Beieren ontwikkelde al in 1906 de eerste verbrandingsmotor en in 1910 de eerste gloeikopmotor. Na de Eerste Wereldoorlog was er veel vraag naar Hatz-motoren en zo begon de opleving van het bedrijf. Zelfs de moeilijke nieuwe start na de Tweede Wereldoorlog werd overwonnen, en vanaf 1948 werden er weer Hatz-dieselmotoren gebouwd.
Als tweede steunpilaar naast de motoren werden vanaf 1954 ook Hatz-tractoren gebouwd. De nadruk werd echter bewust op de motorbouw gehouden. Hatz begon met vier modellen met 13, 16, 26 en 32 pk, die uiteraard werden aangedreven door een watergekoelde Hatz-dieselmotor.
De transmissie werd gebouwd door ZF of Hurth. Slechts twee jaar later werden de modellen vervangen door tractoren met luchtgekoelde dieselmotoren. De verkoopcijfers waren echter alleen goed voor de kleine trekkers; de krachtigere Hatz-trekkers verkochten slecht.
Omdat de markt voor kleine tractoren steeds kleiner werd, stopte Hatz in 1964 volledig met de productie van tractoren en concentreerde zich volledig op de productie van motoren. Met succes, want elk jaar werden tot 60.000 dieselmotoren gebouwd en geïnstalleerd in diverse landbouw- en bouwmachines. De Hatz-motorenfabriek in Ruhstorf an der Rott bestaat nog steeds en is vooral bekend om haar lichte en robuuste kleine dieselmotoren.
Van de 7.201 Hatz tractoren die zijn gebouwd, zijn er tot op heden vele bewaard gebleven. Vooral de trekkers met twee- en driecilindermotoren zijn tegenwoordig zeer zeldzaam en duur. De levering van reserveonderdelen is vaak zeer moeilijk, omdat niet alle onderdelen meer verkrijgbaar zijn.
Beginners kunnen daarom beter voor een ander merk kiezen. Hulp bij reparaties en vragen zijn te vinden op het Hatz Forum, waar zich al meer dan 800 leden hebben aangesloten.
Ben je op zoek naar een oude Hatz tractor? We bieden regelmatig Hatz oldtimers te koop aan. Hier vind je de juiste Hatz-trekker, goedkoop en in goede staat, bij jou in de buurt!
