Le Fahr D 177 a été construit de 1958 à 1961 et est né d'une coopération avec Güldner. La D 177 normale correspond à la Güldner A4M Toledo. La version à vitesse rapide D 177 S correspond à la Güldner A4MS Toledo.
Le tracteur Fahr était propulsé par un moteur diesel Daimler-Benz à quatre cylindres, refroidi par eau, d'une cylindrée de 1767 cm3 et d'une puissance de 34 CV. Ce moteur a été développé pour les camions et a également été monté sur l'Unimog. La boîte de vitesses a été produite par ZF et comporte au total 8 vitesses en marche avant et 4 en marche arrière. Celles-ci sont réparties en trois groupes : champ, route et marche arrière, ce qui signifie quatre vitesses par groupe.
La D 177 atteint ainsi une vitesse maximale de 20 km/h. Dans la version à vitesse rapide D 177 S, toutes les vitesses étaient simplement plus longues, ce qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de plus de 27 km/h. Au total, plus de 7.000 exemplaires ont été construits en seulement trois ans de production, principalement dans la version à vitesse rapide, dont de nombreux tracteurs existent encore aujourd'hui.
Aujourd'hui, c'est surtout la D 177 S qui est très appréciée des amateurs de voitures anciennes, car le moteur a un beau silence de fonctionnement et le tracteur est rapide sur la route. Sur Online Classic World, des Fahr D 177 d'occasion sont régulièrement proposés à la vente.
