Jaguar XJ Series 3
Datum

Jaguar XJ Series 3

Online Classic World

Aan een oudere Jaguar XJ, durven veel mensen hun vingers niet te branden. De in 1979 gelanceerde Series 3 is echter aanzienlijk beter dan zijn reputatie doet vermoeden. Dit is te danken aan een fors aantal aanpassingen. De V12-modellen hielden het zelfs vol tot 1992, parallel aan de XJ40.

Jaguars XJ-generatie

Jaguar-fans zijn al sinds 1979 fan van de XJ-generatie, terwijl ze minder enthousiast zijn over de latere XJ40 met zijn meestal rechthoekige koplampen. Het iconische XJ-design van Jaguar kwam het best tot zijn recht in de Series 3, die algemeen beschouwd wordt als de beste XJ ooit.

Velen twijfelen echter aan de kwaliteit en bewonderen liefhebbers die het aandurven om een XJ Series 3 aan te schaffen. Maar als ze de stap zetten, ontdekken ze dat een keuze voor een XJ op basis van emoties helemaal niet teleurstellend hoeft te zijn. Met goed onderhoud door een expert beschermt zo'n Jaguar zijn eigenaar tegen problemen.

Jaguar XJ Series 3 side

Een prototype van de XJ40

Als British Leyland - de eigenaar van Jaguar tot de opheffing van het bedrijf - de zaken op orde had gehad, was de XJ Series 3 er nooit gekomen. De prototypes voor wat later de XJ40 werd, waren tijdens de Series 2 al ver gevorderd, maar interne problemen leidden tot uitstel van de introductie.

Intussen was het huidige model achterhaald. In vergelijking met de nieuwe Rover 3500 zag de XJ er verouderd uit. Daarnaast liep Jaguar achter op de aanbieding van bepaalde luxe opties, zoals een elektrisch bedienbare zonnedak, die bij concurrenten beschikbaar waren. Er moest actie worden ondernomen om het slechte kwaliteitsimago van de XJ te veranderen en de klachten over de lage cabine, die weinig hoofdruimte bood aan achter passagiers, op te lossen. Vips moesten wel erg toegewijd zijn om zich in een Jaguar te laten rondrijden.

Het nieuwe uiterlijk van de XJ Series 3

British Leyland besloot de XJ een nieuw uiterlijk te geven, gebaseerd op de populaire lijnen van Series 1 en 2. Hiervoor werd het ontwerpbureau Pininfarina ingeschakeld. Op wonderbaarlijke wijze gaf de Italiaanse meester de Jaguar een slankere vorm en een verhoogde daklijn voor extra hoofdruimte. De carrosserie was van voor tot achter nieuw en kon niet met eerdere XJ's worden uitgewisseld. Een groter glasoppervlak versterkte het ruimtegevoel in het interieur.

Jaguar XJ Series 3 interieur

Jaguar voegde belangrijke functies toe, standaard of optioneel, om de eigenaar en passagiers te verwennen, zoals cruise control, elektrisch verstelbare stoelen en aanpasbare lendensteun. In termen van materiaalgebruik en afwerking was de auto beter gebouwd dan voorheen.

Keuze uit drie motoren

De XJ Series 3 werd in de pers lovend ontvangen, maar er waren twijfels over de kwaliteit na problemen in het verleden. Uiteindelijk verbeterde Jaguar zich en werd de XJ beter naarmate de productie vorderde. Het model werd aangeboden met een keuze uit drie motoren, waaronder de befaamde V12 5.3. Daimler-versies van de 4.2 en 5.3 boden extra luxe. In 1986 werden de zescilinder versies vervangen door de XJ40, terwijl de V12 modellen nog doorliepen tot 1992.

Onderhoud en reparaties 

Over het grootse comfort, de hoogstaande wegligging, de overtuigende prestaties en het schitterende interieur van hout en leer bestaat geen twijfel bij de XJ. Maar hoe zit het met de levensduur? Die ligt beslist hoger dan je denkt! Regelmatig en deskundig onderhoud vormt een absolute vereiste, maar dan zal een Series 3 je ook zelden in de steek laten. De Jaguar XJ Series 3 leent zich voor gevorderde monteurs zeker om zelf onderhoud aan te verrichten.

Jaguar XJ Series 3 engine

Een V12 geldt als iets minder toegankelijk, maar levert verder geen specifieke problemen op en verbruikt als HE niet eens zo gek veel meer benzine dan een zes-in-lijn. Op de snelweg valt het te overzien, maar tijdens stadsritjes gaan deze Jaguars stevig drinken. LPG kan, maar het is bij de 5.3 niet ideaal. Bij de 3.4 en 4.2 raden kenners aan eerst het blok te reviseren alvorens deze ingreep te plegen, anders kunnen de klepzittingen inzakken.

Er rijden V12 exemplaren rond met meer dan zes ton op de teller, zonder tussentijdse renovatie van het blok. Nagenoeg elke XJ heeft een geraffineerde automatische transmissie; slechts een enkele keer kom je een zescilinder met een vijfbak tegen.