Le Güldner G40 a été présenté en 1962 avec l'introduction de la série G sous le nom de G40 Toledo. Le G40 Toledo est propulsé par un moteur diesel 3L79 à trois cylindres, refroidi par air, d'une cylindrée de 2.356 cm3 et d'une puissance de 36 CV, également de la maison Güldner.
La boîte de vitesses a été construite par ZF et possède 8 rapports avant et 4 rapports arrière divisés en 3 groupes. La vitesse maximale est de 18 km/h en version normale et de 27 km/h en version rapide (G40 S).
Un an plus tard seulement, en 1963, la G40 est déjà remaniée. Le nom supplémentaire de Toledo disparut et la puissance fut augmentée à 38 CV. La vitesse maximale passait à 20 km/h en version normale et à 30 km/h en version rapide. De plus, le Güldner G40 était désormais disponible avec une transmission intégrale sous le nom de G40 A, ce qui améliorait considérablement sa capacité de traction.
À partir de 1965, le G40 a également été proposé comme tracteur pour voie étroite sous la désignation G40 W. Avec une largeur de seulement 1106 mm, ce tracteur est nettement plus étroit que le G40 normal (1580 mm). Le Güldner G40 était très apprécié des agriculteurs et a été vendu jusqu'en 1969 à plus de 9.000 exemplaires au total dans ses différentes versions.
Aujourd'hui, il existe encore de nombreux tracteurs et ils sont encore régulièrement utilisés. Selon le modèle et l'état, les prix commencent à partir de 2.500 euros. Les tracteurs à quatre roues motrices avec boîte de vitesses rapide (G40 AS) sont vendus à des prix nettement plus élevés.
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