La fábrica de motores Hatz de Ruhstorf an der Rott, en la Baja Baviera, desarrolló el primer motor de combustión ya en 1906 y el primer motor de incandescencia en 1910. Tras la Primera Guerra Mundial, los motores Hatz tuvieron una gran demanda y así comenzó el auge de la empresa. Incluso el difícil nuevo comienzo tras la Segunda Guerra Mundial fue dominado, y a partir de 1948 se volvieron a fabricar motores diésel Hatz.
Además de motores, a partir de 1954 también se fabricaron tractores Hatz. Sin embargo, el foco de atención se mantuvo deliberadamente en la construcción de motores. Hatz comenzó con cuatro modelos de 13, 16, 26 y 32 CV que, por supuesto, estaban propulsados por un motor diésel Hatz refrigerado por agua.
La transmisión era fabricada por ZF o Hurth. Sólo dos años más tarde, los modelos fueron sustituidos por tractores con motores diésel refrigerados por aire. Sin embargo, las cifras de ventas sólo fueron buenas para los tractores pequeños; los tractores Hatz más potentes se vendieron mal.
Como el mercado de tractores pequeños era cada vez más pequeño, Hatz dejó de producir tractores por completo en 1964 y se concentró por completo en la producción de motores. Con éxito, ya que cada año se fabricaban hasta 60.000 motores diésel que se instalaban en diversas máquinas agrícolas y de construcción. La fábrica de motores de Hatz en Ruhstorf an der Rott sigue existiendo hoy en día y es conocida sobre todo por sus pequeños motores diésel ligeros y robustos.
De los 7.201 tractores Hatz construidos, muchos han sobrevivido hasta nuestros días. Especialmente los tractores con motores de dos y tres cilindros son muy raros y caros hoy en día. El suministro de piezas de repuesto suele ser muy difícil, ya que no todas las piezas están disponibles.
Por lo tanto, los principiantes deberían elegir otra marca. Encontrará ayuda para reparaciones y preguntas en el foro de Hatz, donde ya se han unido más de 800 miembros.
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