El Güldner G40 se introdujo en 1962 con el lanzamiento de la serie G como G40 Toledo. El G40 Toledo está propulsado por el motor diésel tricilíndrico 3L79 refrigerado por aire con una cilindrada de 2.356 cc y una potencia de 36 CV, también de Güldner.
La caja de cambios fue construida por ZF y tiene 8 marchas adelante y 4 atrás divididas en 3 grupos. La velocidad máxima es de 18 km/h en la versión normal y de 27 km/h en la versión de alta velocidad (G40 S).
Sólo un año más tarde, en 1963, el G40 ya había sido revisado. El nombre adicional Toledo desapareció y la potencia se aumentó a 38 CV. La velocidad máxima aumentó a 20 km/h en la versión normal y a 30 km/h como versión de alta velocidad. Además, el Güldner G40 ahora también estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas como G40 A, lo que mejoraba notablemente la capacidad de remolque.
A partir de 1965, el G40 se ofreció también como tractor de vía estrecha con la denominación G40 W. Con una anchura de sólo 1106 mm, este tractor es significativamente más estrecho que el G40 normal (1580 mm). El Güldner G40 fue muy popular entre los agricultores y se vendió en sus distintas versiones un total de más de 9.000 veces hasta 1969.
En la actualidad, todavía existen numerosos tractores que se utilizan con regularidad. Según el modelo y el estado de conservación, los precios empiezan en 2.500 euros. Por los tractores con tracción a las cuatro ruedas y transmisión de alta velocidad (G40 AS) se pagan precios considerablemente más altos.
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