Fundada en 1906 en Göppingen (Baden-Wurtemberg), la empresa Allgaier fabricaba sencillas herramientas de corte y punzonado. Poco después le siguió otra rama con trabajos en metal para la industria automovilística. La ambiciosa empresa Allgaier trasladó su sede a Uhingen.
Tras la Segunda Guerra Mundial, aumenta la demanda de tractores en la agricultura. Allgaier quiere entrar en este mercado y desarrolla tractores desde 1945.
El primer tractor Allgaier, denominado R18, se presentó en 1946. Se trataba de un tractor de 18 CV con un motor monocilíndrico horizontal diésel evaporador de diseño sencillo sin capó. El R22 tenía 4 CV más, pero era casi idéntico al R18.
La producción de tractores de Allgaier despegó realmente en 1949 gracias a su colaboración con Porsche. El primer tractor Allgaier System Porsche se presentó al público en la exposición DLG de Frankfurt en 1950. El AP17 tenía un motor diésel bicilíndrico refrigerado por aire con una potencia de 17 CV y era muy ligero gracias al uso de aluminio. También contaba con algunas características técnicas, como un motor de arranque eléctrico, un turboacoplamiento hidráulico y ejes portales ajustables. Todo ello a un precio relativamente bajo.
Al final de la exposición de la DLG, se dice que Allgaier ya había recibido más de 5.000 pedidos anticipados. Como la capacidad de Uhingen no daba abasto, Allgaier compró una fábrica de aviones en desuso en Friedrichshafen, a orillas del lago de Constanza. Allí se inició la producción en serie en una cadena de montaje para satisfacer la gran demanda. Poco después, el AP17 también se fabricó como tractor de vía estrecha y de viñedos.
En 1950, Allgaier ocupaba el segundo puesto en Alemania, por detrás de Deutz, con una cuota de mercado superior al 12%. En 1952 aparecieron los modelos A111 y A133, igualmente exitosos, con motores diésel de uno y tres cilindros. En 1953 se presentó el tractor Allgaier más potente, el A144, con 44 CV y motor diésel de cuatro cilindros. Se utilizaba principalmente en grandes explotaciones.
El A122, con un motor diésel de dos cilindros y 22 CV, se presentó en 1955 y fue el último tractor Allgaier. Ese mismo año, Allgaier ya se había retirado de la fabricación de tractores y había vendido la fábrica de Friedrichshafen a Porsche. A partir de 1955, Allgaier se concentró por completo en la metalurgia y la construcción de maquinaria, sectores en los que sigue desarrollando su actividad. Entre 1946 y 1955 salieron de la cadena de producción más de 50.000 tractores Allgaier, muchos de los cuales siguen existiendo hoy en día.
Los tractores Allgaier siguen siendo populares y relativamente caros en comparación con muchos otros fabricantes. Además, el suministro es limitado debido al corto periodo de producción. Hoy en día, los tractores con motores de tres y cuatro cilindros son especialmente raros. Las piezas de recambio siguen estando disponibles, pero no son ninguna ganga. Si usted es un coleccionista novato, es mejor elegir otra marca por esta razón.
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